過去最高の純利益を達成したTeslaの第8四半期の利益は継続中

テスラテスラは、電気自動車「モデル3」および「Y」の販売台数が増加と有利な公害控除があったことから、8四半期連続で業績を伸ばし、会社史上最長の黒字を達成しました。億万長者の起業家イーロン・マスク氏が率いるカリフォルニア州パロアルトに本社を置く同社は、6月30日に終了した四半期の純利益が11億2,000万ドルとなり、1年前の1億400万ドルから10倍に増加しました。1株当たりの純利益は1.02ドルで、コンセンサス予想の6億ドルを上回りました(FactSet社調べ)。

また、四半期の売上高は、アナリストの予想である114億ドルを上回る過去最高の119億6,000万ドルとなり、前年同期の60億ドルの約2倍となりました。当四半期の電気自動車の販売台数は201,250台と大幅に増加しましたが、他の自動車メーカーがカリフォルニア州や米国、欧州の排出ガス規制を遵守するために必要とする汚染物質の排出権の売上は前年同期および2021年第1四半期の水準を下回りました。

特に影響力の大きいこの収益源は、実質的に何もせずに得られるもので、前年同期比17%減の3億5,400万ドル、上半期の合計は8億7,200万ドルとなりました。そして2021年第2四半期は、新たな注目すべき記録を更新しましています。

「20万台以上の車両を生産・納入し、営業利益率11.0%を達成し、GAAPベースの純利益が史上初めて10億ドルを超えました」とテスラは声明で述べています。

電気自動車に対する一般の人々の感情と支持は、かつてないほどの転換期にきているようです。20201年度の上半期は、テスラが上海工場でモデル3の生産を開始してから1年が経過し、中国での販売が引き続き拡大したことにより、世界的に生産台数が増加しました。しかしその反面、「第2四半期には、世界的な半導体の不足や港湾の混雑など、サプライチェーンに関する課題が引き続き発生しました」とも述べています。

世界の自動車需要が記録的な水準にある中で、「部品の供給は今年の残りの期間における当社の納入台数の増加率に強い影響を与えるでしょう」と述べています。ドイツの新工場の建設が遅れているにもかかわらず、同社は「2021年にベルリンとオースティンでModel Yの最初の車両を製造する予定」としています。両工場が加われば主力のフレモント工場(カリフォルニア州)をさらに補完し、最終的には全世界で年間100万台以上の車両生産能力を獲得します。

今年の生産台数の伸びは「下半期に偏る」とCFOのザッカリー・カークホーンは電話会議で述べています。これは、主要部品の十分な供給が条件となります。モルガン・スタンレーのアナリストであるアダム・ジョナスは、リサーチノートの中で、「テスラの中国以外の販売台数のうち、フリーモントでの生産台数が80〜90%を占めると推定しています。十分な生産体制が整い、部品も潤沢に供給されるようになればそうなりますよね。

「投資家の皆様は、オースティン工場とベルリン工場(コストが大幅に削減されるはず)の建設により、中国以外の販売台数に占めるフリーモントの割合が30%以下になった場合の、テスラの利益率への影響を見落としているのではないかと考えています」とも述べています。また、テスラは、当初2019年後半に予定していたセミトラックの発売を2022年に延期したと発表しました。

同社の現金および同等物は、主に16億ドルの負債と16億ドルのファイナンス・リースの返済により、当四半期末には162億ドルに減少しました。当四半期のフリーキャッシュフローは6億1,900万ドルでした。また、テスラは、ビットコインへの投資から2,300万ドルの減損が発生したと発表しました。

Wedbush社のエクイティアナリストであるダン・アイブス氏は、リサーチノートの中で、「暗号通貨の損失は7500万ドル以上の範囲になるのではないか、と多くの人が心配していた数値よりもはるかに低く、全体的に見て今後数年間のグリーンエネルギーへの大変動に向けて、この中核的なEVメーカーに対する感情が変化し始めるような、強気の印象です」と述べています。

マスク氏をはじめとする経営陣は、本日以降、投資家やアナリストを前に、今期の業績と2021年の残りの期間の見通しについて説明する予定です。テスラの株価は、決算発表前の月曜日、ナスダック市場で2.2%上昇し、657.62ドルで取引を終えました。

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